María Gavrilo, aðstoðarforstjóri rússneska norðurslóðaþjóðgarðsins, sagði frá mikilvægum atburði „dýrafræðiheimsins“. Hún sagði að hjörð af hvölum synti upp að suðurhluta strands vesturhluta alríkishéraðsins, um það bil á miðju sumri, þar sem vísindamenn tóku eftir nokkrum „hnúfubakum“.
Nálægt jörðinni var tekið eftir Franz Joseph sem hnúfubak.
Frá því að norðurskautssvæðið uppgötvaðist (sagan hefur átt sér stað fyrir meira en 140 árum), er þetta fyrsta heimsókn hnúfubakanna í strandvatnið í Vestur-héraðinu. Maria Gavrilo útskýrði að ólíklegt væri að slíkt fyrirbæri tengist loftslagsbreytingum á plánetunni okkar. Vísindamenn hafa gefið til kynna að hnúfubakssundin sé líklegri til að hvetja til fjölgunar íbúa þeirra og þar af leiðandi stækkun á búsetusvæðinu.
Almennt, samkvæmt Maríu, er Franz Josef Land, þar á meðal rússneski norðurslóðargarðurinn, einstakur staður, vegna þess að það er hér sem sjaldgæfar dýrategundir eru varðveittar: Svalbarða íbúar Grænlandshvala, hrefna, finwal, beluga hvala, narwhal og nokkurra annarra íbúa sjávar. Starfsmenn þjóðgarðsins hafa verulegar áhyggjur af frekara öryggi og öryggi þessara tegunda, þar sem nú er að hefjast virk uppbygging norðurskauts hillunnar á iðnaðarmælikvarða. Með einum eða öðrum hætti mun það hafa áhrif á fjölda dýra sem búa við strandsvæði ZPI.
Opnun
Þrátt fyrir að eyjaklasinn opnaði formlega á seinni hluta 19. aldar, jafnvel MV Lomonosov í verkum sínum sem bar yfirskriftina „Stutt lýsing á ýmsum ferðalögum í norðurhafi og vísbending um mögulega leið Síberíuhafs til Austur-Indlands“ (1763), bentu til nærveru eyja austur af Spitsbergen.
Árið 1865 benti N. G. Schilling aðmíráll, rússneskur skipstjórnarmaður, í grein sinni „Íhugun um nýja leið í Norðurpólssjónum“, sem gefin var út í Sea Collection, byggð á greiningu á hreyfingu íss í vesturhluta heimskautsins, til kynna að óþekkt land, staðsett norður lengra en Svalbarða.
Í lok 18. áratugarins vakti rússneski veðurfræðingurinn A. I. Voeikov þá spurningu að skipuleggja stóran leiðangur til að rannsaka heimskautasvæðin. Þessi hugmynd var stutt af landfræðingnum Prince P. A. Kropotkin. Athuganir á ísnum í Barentshafi leiddu til hans að álykta að:
„Milli Svalbarða og Novaya Zemlya er enn óuppgötvað land sem nær norður lengra en Svalbarða og heldur ísnum að baki ... Hugsanleg tilvist slíks eyjaklasa var gefin til kynna í ágætri en lítt þekktri skýrslu hans um strauma í Norður-Íshafinu, rússneska flotaforinginn Baron Schilling.“
Árið 1871 var gerð ítarleg verkefni um leiðangurinn en stjórnvöld neituðu fjármunum og það fór ekki fram.
Franz Josef Land uppgötvaðist af Austurrísk-ungverskum leiðangri undir forystu Karls Weiprecht og Julius Payer á gufuskórinn Admiral Tegetthoff (þýska: Admiral Tegetthoff). Leiðangrinum var ætlað að prófa tilgátu þýska vísindamannsins August Peterman um tilvist hlýrar Norðurpólshafs og stórrar heimskautar. Leiðangursstjórinn í austurríska dómstólnum var fjármagnaður af greifanum Hans Wilcek. Skonnortinn, sem lagði af stað árið 1872 til að opna Norðausturleið, var myljaður í ágúst norðvestur af Novaya Zemlya og síðan smám saman fluttur af þeim til vesturs, ári síðar, 30. ágúst 1873, var það fært að ströndum óþekkts lands, sem var síðan kannað af Weyprecht og Payer, eftir því sem unnt var, til norðurs og meðfram suðurhluta útjaðri þess.
Greiðandi tókst að ná 82 ° 5's. w. (í apríl 1874) og gerðu kort af þessum mikla eyjaklasa, sem virtust fyrstu landkönnuðirnir vera skipaðir fjölda mikilla eyja. Austurrískir ferðamenn gáfu landinu, sem nýlega uppgötvaðist, nafn Austurrísk-ungverska keisarans Franz Joseph I. Í Rússlandi, bæði á tímum keisaraveldis og Sovétríkjanna, var spurningin vakin um að endurnefna eyjaklasann: fyrst til Romanovlands og síðar, eftir 1917, til Kropotkinlands eða Nansen-lands þessar tillögur voru þó ekki framkvæmdar og landið fram á þennan dag ber upphaflega nafn.
20. maí 1874 neyddist áhöfn Tegetgof aðmíráls til að yfirgefa skipið og lagði af stað á ísinn að ströndum Novaya Zemlya, þar sem hann hitti rússneska fiskveiðimenn sem hjálpuðu til við að koma leiðangrinum til baka.
Rannsóknir
Weiprecht og Payer könnuðu suðurhluta eyjaklasans árið 1873 og vorið 1874 fóru yfir það frá suðri til norðurs á sleðum. Fyrsta kortið var tekið saman. Þar sem sjórinn var þakinn ís í ferðinni gat leiðangurinn ekki greint mikinn fjölda sunda og virtist eyjaklasinn samanstanda af nokkrum stórum eyjum.
Árið 1879 nálgaðist hollenski leiðangurinn undir forystu De Bruyne, sem uppgötvaði eyjuna Hooker, að ströndum eyjaklasans á skipinu „Willem Barents“.
Árið 1881 og 1882 heimsótti skoski ferðamaðurinn Benjamin Leigh Smith eyjaklasann á Eira snekkju. Á fyrstu ferð hans uppgötvuðu þau Northbrook Island, Bruce Island, George Land og Alexandra Land og söfnuðu ríkum söfnum. Í seinni ferðinni var snekkjan mulið af ís við Cape Flora (Northbrook Island) og 25 manna áhöfn neyddist til vetrar á eyjunni. Sumarið sigldi bátaleiðangurinn suður og var bjargað af skipunum sem leituðu að þeim.
Árið 1895-1897 starfaði stór og vel búinn enskur leiðangur um Jackson-Harmsworth á Franz Joseph Land. Leiðangurinn kom um borð í Windward skipið við Cape Flora þar sem það útbúaði aðalbækistöð sína. Í þrjú ár hefur verið unnið verulega við að betrumbæta kortin, jarðfræðilegar, grasafræðilegar, dýrafræðilegar, veðurfræðilegar rannsóknir voru gerðar í suður-, mið- og suðvesturhluta eyjaklasans. Í ljós kom að það samanstendur af mun meiri fjölda minni eyja en upphaflega var gefið til kynna á korti greiðanda. Við undirbúning leiðangursins Jackson-Harmsworth til Franz Josef Land árið 1895 heimsótti fyrsti rússinn, smiðurinn Varakin frá Arkhangelsk, (leiðangurinn var búinn í þessari borg og tók saman rússneskan skála).
Árið 1895, þar sem þeir vissu ekkert um Jackson-Harmsworth leiðangurinn frá norðri, komu norsku ferðamennirnir Fridtjof Nansen og Hialmar Johansen aftur til eyjaklasans og sneru aftur frá frægri ferð sinni, þar sem þeir reyndu að sigra Norðurpólinn. Nansen komst að því að eyjaklasinn átti ekkert framhald til norðausturs, nema litlar eyjar, og leiðangurinn á Fram-skipinu rak í ís, þaðan sem Nansen og Johansen höfðu áður siglt, komst að því að landgrunnið endar norðan við eyjaklasann og byrjar sjávardýpi. Frá miðjum ágúst 1895 eyddu ferðamenn vetrinum á Jackson-eyju í steinakofa, fóru síðan suður á sumrin og í júní 1896 mættu vetrarbraut Jackson-Harmsworth leiðangursins á Northbrook-eyju, sem þeir sneru síðar aftur til heimalands síns. Nýja eyjan, sem Nansen uppgötvaði í norðurhluta eyjaklasans, sem hann misskildi í tveimur aðskildum eyjum, fékk tvöfalt nafn Evu og Liv til heiðurs eiginkonu sinni og dóttur.
Árið 1898, Walter Wellman, bandarískur blaðamaður, ferðaðist til Franz Josef Land að vetri til að ná pólnum. Aðalbraut leiðangursins var staðsett á eyjunni Gall. Tveir Norðmenn, félagar í þessum bandarísk-norska leiðangri, eyddu á eyjunni Vilcek. Einn þeirra - félagi í Nansen-leiðangrinum, Bernt Bentsen - lést á veturna. Vorið 1899 tókst honum að komast aðeins 82 ° s á ís. sh., austan megin við eyjuna Rudolph, þar sem Payer heimsótti einnig. Annar hluti leiðangursins, undir forystu Baldwin (Eng.Evelyn Briggs Baldwin), kannaði óþekkta hluta suðaustur útjaðri eyjaklasans, sem, eins og það rennismiður út, fór ekki langt austur, loksins, í sumar tókst okkur að heimsækja miðja hluta eyjaklasans. Á leiðinni til baka hitti leiðangurinn annan, ítalskan, hertogann af Abruzzi, sem gat mjög auðveldlega farið með skipi til Rudolph eyju seint í júlí 1898 og jafnvel heimsótt norðurströnd þess og reyndist það vera mun minna umfangsmikið en greiðandi hafði búist við. Við dvaldum í kringum staðinn þar sem greiðandinn náði í sleða árið 1874. Héðan, vorið 1900, var farið í hundasleðaferð á ísinn til norðurs undir stjórn Kanye skipstjóra. Honum tókst að komast í 86 ° 33's. sh., þessa ferð komst loks að því að lönd Peterman norður af eyjunni Rudolph og lönd Óskars konungs í norðvestri, sem birtast á korti Payer, eru ekki til, og almennt er ekkert markvert land lengra við stöngina. Á sama tíma var minnst hitastigs hér - −52 ° C. Í september 1900 hélt Abruzzi leiðangurinn um borð í Stella Polare aftur til stranda Noregs og þrír félagar hans fóru saknað á eyjaklasanum.
Á sama tíma hefst iðnaðaruppbygging eyjaklasans. Árið 1897-1898 var skoski loðskipskaupmaðurinn T. Robertson heimsótt land Franz Joseph, um 600 rostungar og 14 hvítabirnir voru veiddir.
Sumarið 1901 voru suður- og suðvesturströnd eyjaklasans kannaðir með fyrsta rússneska leiðangrinum að Yermak ísbrjótnum, undir forystu S. Omir Makarovs aðmíráls. Sumar heimildir halda því fram að það hafi verið hún sem hafi fyrst reist rússneska fánann hér. Ermak varð fyrsta rússneska skipið við strendur Franz Josef Land, áhöfnin samanstóð af 99 manns, þar á meðal vísindaflokki. Stöðvanir og lendingar áttu sér stað við Cape Flora á Northbrook Island og á Hochsteter Island. Söfnum af plöntum, steingervingum og jarðvegi var safnað; á suðurhluta eyjaklasans fundust heitt vatnið í Persaflóa sem streymdi við sjóndeildarhringinn undir 80-100 m. Tilraun til að brjótast í gegnum austurströnd eyjaklasans var ekki vel.
Árið 1901-1902 vetrar bandaríski leiðangurinn um Baldwin-Ziegler á Franz Josef Land og eftir það, 1903-1905, fór leiðangurinn Ziegler-Fial, sem hafði það að markmiði að reyna að ná pólnum meðfram ísnum. Flak skipsins neyddi Ziegler leiðangurinn til að eyða tveimur árum í einangrun á eyjaklasanum áður en þeir biðu bjargar.
Árið 1913-1914 yfirvinaði leiðangur G. Ya. Sedov á skonnortunni „Mikhail Suvorin“ („St. Fock“) í Tikhaya-flóa nálægt eyjunni Hooker. Í tilraun til að ná Póli lést Sedov 20. febrúar 1914, nálægt Cape Auk á Rudolph eyju, þar sem hann var væntanlega grafinn (sjómennirnir sem fylgdu þeim voru illa stilla af kortunum og grafreiturinn fannst ekki í kjölfarið). 1. mars 1914, við strönd Tikhaya-flóa, var grafinn fyrsti vélvirki skonnortans, J. Sanders, sem lést úr skyrbjúg.
26. júní 1914 á vesturenda jarðarinnar Alexandra náði að koma 10 meðlimum liðsins út með skonnortunni „St. Anna“ rak í ísbúningi. Snyrtistofan var samloka í ís árið 1912 undan ströndum Yamal-skagans og rak til norðurs og ferðaðist 1540 sjómílur á 542 dögum og endaði 160 km norður af Franz Joseph-landi. Þjást af þörf og hungri, skiptu áhöfn skipsins - 14 manns undir stjórn siglingafræðingsins Valerian Albanov fóru á ísinn til eyjaklasans, 13 einstaklingar sem eftir voru á skipinu, undir forystu leiðangurs leiðangursins, lyktarans Georgy Brusilov, saknaðust. Af Albanov-liðinu, sem flutti meðfram suðurströnd eyjaklasans til austurs, til að ná til gömlu stöðvarinnar í Jackson-Harmsworth leiðangrinum á Cape Flora á Northbrook eyju, tókust aðeins tveir - Albanov og sjómaðurinn Konrad, þeir aðrir létust eða vantaði. Hinn 17. júlí voru síðustu meðlimir leiðangursins í Brusilov óvart mættir og bjargað af skonnortunni „St. Fock“ í leiðangri G. Ya. Sedov, sem hafði ekkert eldsneyti til að snúa aftur til meginlandsins neyddist til að fara í búðina til að taka í sundur trébyggingarnar í stöð Jackson-Harmsworth leiðangursins. Tímarit skipsins „St. Anne“, bjargað af Albanov, með stöðugum veðurfræðilegum og vatnsfræðilegum athugunum meðan á rekinu stóð og ferðadagbók lagði verulegan þátt í rannsókn á litla rannsakaða svæði norðurslóða.
Yfirlýsing um rússneskt yfirráðasvæði og þróun eyjaklasans
Hinn 16. ágúst 1914, meðan leitað var að leiðangri G. Ya Sedov, tókst Flóru Cape að brjótast í gegnum ísinn með seglbifreiðaskipinu Greta, um borð þar sem var yfirmaður leitaleiðangursins, skipstjóri I stað I. I. Islyamov. Af glósunum sem voru eftir í gúríunni urðu örlög leiðangursins Sedov og Brusilov þekkt. Hlutur af mat, vopnum og fötum var eftir á ströndinni ef aðrir meðlimir Brusilov-leiðangursins nálguðust. Islyamov lýsti yfir eyjaklasanum rússnesku yfirráðasvæði og setti rússneskan fána fyrir ofan það, úr málmplötu. Listamaðurinn S. G. Pisakhov, sem var á skipinu, gerði teikningar af strönd Franz Josef Land.
20. september (3. október), 1916, sendi utanríkisráðuneyti Rússlands út opinbera athugasemd um ísbirgðir Rússneska heimsveldisins þar sem ríkisstjórnin skráði áður þekktu og nýlega uppgötvuðu heimskautasvæðin með vatnsritleiðangri Norður-Íshafsins, sem eru talin órjúfanlegur hluti heimsveldisins, þar á meðal Franz Josef Land ekki Þess var getið og frumkvæði Islyamov fékk ekki löglegan stuðning frá embættismönnum.
Í september 1923 ætlaði Cape Flora að komast í Plavmornin leiðangurinn með vatnsfræðilegum kafla meðfram meridian 41 á rannsóknarskipinu Perseus, en vegna slæmra veðurskilyrða sem ollu ofnotkun á kolum og fersku vatni náðist markmiðið ekki.
Frá miðjum tuttugasta áratugnum fóru áætlanir um að rannsaka háar breiddargráður með flugi með flugvélum og loftskipum út í mismunandi löndum. Ör þróun flugmála og flugmála sagði að í náinni framtíð muni fólk ná til allra svæða á norðurslóðum sem erfitt er að nálgast og áður hafi verið kannað. Í ljósi þessa byrjaði Franz Josef Land, sem áður hafði aðallega vísindalegan áhuga vegna óaðgengis og skorts á ríkulegum náttúruauðlindum, í framtíðinni að vera talinn einn af lykilatriðunum um framtíð framtíðarsamskipta og miðstöð mikilvægra veðurfræðilegra og vatnamælinga nauðsynleg fyrir nákvæmar veðurspár um allt heimskautasvæðið.
15. apríl 1926, tilkynnti forsætisnefnd CEC, með skipun „Með því að lýsa yfir yfirráð Sovétríkjanna sem jarðir og eyjar í norðurhöfum,“ rétt Sovétríkjanna til allra þekktra og enn óuppgötvaðra landa og eyja sem gerðar voru á norðurslóðum á milli meridians sem nær frá vesturströndinni. stig norður landamæranna (Sovétríkin landamæri Finnlands 32 ° 4'35 kl. d.) og miðjan Bering-sundið (168 ° 49’30 h. e.) í austri til Norðurpóls. Þetta þýddi sjálfkrafa að Franz Josef Land var opinberlega lýst yfir undir fullu lögsögu Sovétríkjanna. Stjórnsýslulega var eyjaklasinn með í Arkhangelsk svæðinu. Tilskipunin var tilkynnt við undirbúning fyrsta transpolar leiðangursins um loftskipið „Noregur“.
Í september 1927 kom sovéska siglingaflutningaskipið „Elding“ í vísindalegum fiskveiðileiðangri Hæsta efnahagsráðsins upp í Flóahöfðaeyjuna, vegna mikillar uppsöfnunar á brotnum ís undan ströndinni, var engin löndun framkvæmd.
Síðan 1928 byrjaði ástandið í kringum eyjaklasann að aukast. Eftir vel heppnað flug Umberto Nobile og Raul Amundsen um norska loftskipið hófst undirbúningur fyrir næsta eingöngu norðurskautsleiðangur á ítalska loftskipið, í tengslum við þetta voru skoðanir í ítölsku pressunni um mögulega væntanlegan viðbyggingu Franz Josef Land í þágu Ítalíu. Loftskipið „Ítalía“, sem fljúga frá stöðinni á Svalbarða, fór yfir norðurhluta eyjaklasans frá vestri til austurs um miðjan maí 1928, á meðan á öðru norðurslóðaflugi sínu stóð. Hins vegar varð stórslys í þriðja flugi að stönginni.Sovétríkin tóku virkan þátt í síðari leitum að loftskipinu og notuðu ísbrjót og ísbrotsskip.
31. júlí 1928 sendi frá sér skipun ráðsmanna ráðsins um eflingu vísindarannsókna á norðurskautslegum eigum Sovétríkjanna. Verið var að þróa fyrstu fimm ára rannsóknaráætlunina en samkvæmt henni var áformað að byggja jarðeðlisfræðilegt stjörnustöð á Franz Josef Land eins og á öðrum norðurslóðum. Fjármögnun vísindastarfa var unnin með frádrætti 1,5-2,25% af tekjum af veiðum og viðskiptum á norðurslóðum. Leiðangrar með það að markmiði að tryggja umdeildustu landsvæðin (Novaya Zemlya og Franz Josef Land) voru búnir á undan áætlun en ekki beðið eftir endanlegri samþykkt áætlunarinnar.
Í ágúst 1928, sem hluti af leit að áhöfninni á Ítalíu, var umtalsvert svæði meðfram suðurströnd Franz Josef-lands skoðað í mánuð af ísjakanum Georgy Sedov og gerði víðtækar vatns- og veðurfræðilegar athuganir.
Í september 1928 nálgaðist Krasín ísbrjóturinn strendur Alexandra lands og Georgs lands. Í George's Land var reynt að reisa hús ef útlit væri fyrir að óþekktir áhafnarmeðlimir loftskipa, en vegna þess að ísinn nálgaðist hafi aðeins hluti af matnum og byggingarefnum verið þveginn í land. Við Cape Nile reif áhöfn ísbrjótans Sovétríkjunum fána yfir eyjaklasann í fyrsta skipti.
19. desember 1928 gerðu norsku ríkisstjórnin, sem staðfestu móttöku tilkynningarinnar um tilskipun aðalstjórnar Sovétríkjanna 15. apríl 1926, fyrirvara varðandi Franz Josef Land: „Konungsstjórninni er ekki kunnugt um að aðrir hagsmunir en efnahagslegir væru þekktir á Franz Josef Land Norskir hagsmunir ... “ Pressan fjallaði um áform um að stofna varanlegt norskt landnám í eyjaklasanum 1929, Ballerosen og Tornes-1 skipin voru unnin á kostnað norskra hvalveiðimanna og norskir skipstjórnarmenn tóku þátt í leiðangrinum.
Í Sovétríkjunum hófst flýttur undirbúningur fyrir leiðangurinn. Verkefnið var þróað af Polar framkvæmdastjórn vísindaakademíunnar og samþykkt af norðurskautsstjórninni 5. mars 1929. SNK, eftir samþykki verkefnisins, úthlutaði nauðsynlegum fjármunum, Stofnunin fyrir rannsókn á Norðurlandi tók beinan þátt í skipulagningu sundsins. O. Yu. Schmidt var skipaður yfirmaður leiðangursins, R. L. Samoilovich og V. Yu. Vise voru varamenn, skipstjóri V. I. Voronin skipaði ísbrjótnum „Georgy Sedov“ og fána Sovétríkjanna var afhentur leiðangri í Arkhangelsk á þingmanni borgarstjórnar.
21. júlí 1929 fór skipið „George Sedov“ frá Arkhangelsk og 29. júlí, sem fór í gegnum þungan ís, nálgaðist Flóru Höfuðborgar. Vegna óþægindanna við að nálgast kapið náði sleðaflokkur því, eftir að hafa sett þar fána, var ákveðið að reisa stjörnustöð í Tikhaya-flóa í Hooker-eyjum, á þeim stað þar sem vetrardagur Sedov leiðangursins 1914 fór fram. Þangað til 12. ágúst var Tikhaya-flói að losa búnað og mat, hús og útvarpsstöð voru í byggingu við ströndina, þá gerði Georgy Sedov vatnsfræðirannsóknir í Breska rásinni og fór norður í 82 ° 14's. w. Þrjár byggingar ítalska leiðangursins „Stella Polare“ fundust í Teplitz-flóa Rudolph-eyja, reynt var að finna gröf Sedovs á Rudolph-eyju. 29. ágúst sneri skipið aftur til Tikhaya-flóa.
Hinn 30. ágúst 1929 var fyrsta varanlega skautastöðin í Franz Josef Land vígð, klukkan 13:30 var Sovétríkjunum fáninn hífður fyrir ofan stöðina og fyrsta geislamyndin send til meginlandsins. Frá því augnabliki var eyjaklasinn heimsóttur pólska leiðangra Sovétríkjanna árlega.
Í júlí 1931 fór fram fundur þýska loftskipsins Graf Zeppelin og sovéska ísbrjótinn Malygin í Tikhaya-flóa. Póstur var afhentur frá loftskipinu til ísbrjótans.
Árið 1936 var grunnur fyrsta sovéska loftleiðangursins til Norðurpólsins búinn til á Rudolph-eyju. Þaðan, í maí 1937, afhentu fjórar ANT-6 þungar fjögurra véla flugvélar Papanin á topp heimsins. Og á eyjunni fór að reka skautarstöð.
Í Patriotic stríðinu mikla komu fram fulltrúar þriðja ríkisins á Franz Josef Land. Árið 1944 var hér skipulögð þýsk veðurfræðistöð, þar sem 10-15 manns störfuðu (eitt tímabil), sem þurftu að borða hvítabjarnakjöt og flýta á skyndi og skildu jafnvel eftir nokkur skjöl (sovéska hliðin komst að raun um stöðina aðeins á sjötta áratugnum, þegar ég fann leifar hennar).
Á sjötta áratugnum voru „punktar“ loftvarnarmála landsins búnir til í Franz Josef Land. Þeir voru staðsettir á Graham Bell Island (30. aðskilda Graham Bell ratsjárfyrirtækið og sérstakur flugforingi sem þjónaði ísflugvellinum), og á Alexandra Land Island (31. Nagurskaya Separate Radar Company). „Stigin“ voru hluti af 3. geislunartækni 4. deildarinnar (höfuðstöðvum og hersveit, og deildirnar voru í þorpinu Belushya Guba á Novaya Zemlya) í 10. aðskildum her loftvarnarliðs landsins (höfuðstöðvarnar voru í Arkhangelsk). Samskiptum við þessa punkta var haldið í gegnum Dikson, opinbera póstfangið var „Krasnoyarsk svæðið, Dikson-2 eyja, herdeild YuY 03177“. Þessir „punktar“ voru nyrstu herdeildir Sovétríkjanna. Þau voru afnumin snemma á tíunda áratugnum.
Frá 1990 til 2010, Maritime Arctic Complex Expedition (MAKE) rússnesku rannsóknarstofnunarinnar um menningar- og náttúruminjar D. S. Likhachev undir stjórn og vísindalegu eftirliti P. V. Boyarsky. GERÐIN, innan ramma áætlana sinna: „Alhliða rannsókn á menningar- og náttúruarfleifð norðurslóða“ og „Í kjölfar ummerkja um norðurslóðarleiðangra“, greind, rannsakað og lýst í vísindalegum verkum sínum mikill meirihluti menningarminja á eyjaklasanum 19. - 20. aldar og gaf út yfirgripsmikla myndrit “Franz Land- Joseph “(M., 2013), fyrsta kortið og bókarviðauki við það,„ Franz Josef Archipelago. Menningar- og náttúruarfleifð. Ábendingar að kortinu. Chronicle of the Franz Josef Land “(M., 2011) ritstýrt af P. V. Boyarsky.
Eftir fall Sovétríkjanna var yfirgefið marga hluti á eyjaklasanum, svo og búnaði og eldsneytisforða. Samkvæmt áætlunum fyrir árið 2010 voru um 250.000 tunnur af eldsneyti (allt að 60 þúsund tonn af olíuafurðum) geymdar á eyjunum Franz Josef Land, geymdar við óviðeigandi aðstæður og ógnað vistfræðilegum aðstæðum eyjanna. Að auki voru um 1 milljón tómar tunnur dreifðar um eyjarnar. Árið 2012 hófst hreinsunaráætlun Arctic.
Árið 2008, við leiðangur til kjarnorkuísbrotsins Yamal, fannst ný eyja, aðskilin frá eyjunni Northbrook. Hinn nýi landfræðilega eiginleiki fær nafnið „Yuri Kuchiev Island“, í minningu norðurskautsforingisins Yu. S. Kuchiev. Á sama ári, 1. ágúst, fór ræma af heildar sólmyrkvi um nokkrar vestrænar eyjar eyjaklasans.
10. september 2012 uppgötvaði AARI leiðangurinn um kjarnorkuís Rússlands aðra eyju sem aðskilin var frá Northbrook eyju.
12. október 2004 var reist minnismerki um land Alexandra „til marks um að hér, á Nagurskaya, Franz Josef Land, verður fyrsta rússneska stöðin búin til sem þróun norðurslóða á 21. öldinni hefst“. Teymi umsækjenda voru Alríkisöryggisþjónusta Rússlands, svæðisbundna landamæraeftirlitið, Alríkisþjónustan fyrir vatnsmeðferð og umhverfiseftirlit, Samtök opinberra samtaka pólska landkönnuða, Polar Fund, Polus Research Center for Arctic and Antarctic, og G. Ya Sedov Institute.
Árið 2016 hóf varnarmálaráðuneytið í Rússlandi byggingu Nagurskoye flugvallarins á Alexandra landi. Lengd steypuflugbrautarinnar verður 2500 m, breiddin verður allt að 46 m, sem gerir það mögulegt að taka við öllum gerðum flugvéla, vopnaðir rússnesku flughernum. Nagurskoye verður kyrrstæða flugvöllurinn næst Norðurpólnum; fyrirhugað er að IL-78, A-50, A-100, Il-38 og aðrir verði byggðir á eyjunni. Einnig á Nagurskoye flugvellinum stöðugt verða Su-27 og MiG-31 bardagamenn, sem hafa það verkefni að tryggja fulla vernd loftamarka Rússlands á norðurslóðum.
Landafræði
Franz Josef Land er eitt norðlægasta landsvæði Rússlands og heimsins. Samanstendur af 192 eyjum, samtals 16.134 km² svæði.
Skipt í 3 hluta:
- austur, aðskilin frá hinum með Austurríkisstræti, með stórum eyjum, Wilcek Land (2,0 þúsund km²), Graham Bell (1,7 þúsund km²),
- miðsvæðis - milli Austurríkisstrætis og Bretlandsundar, þar sem merkasti hópur eyja er staðsettur, undir forystu u.þ.b. Halle (974 km²),
- vestur - vestur af Bresku rásinni, þar með talin stærsta eyja alls eyjaklasans - George Land (2,9 þúsund km²), önnur stór eyja er um það bil. Land Alexandra (1044 km²).
Yfirborð flestra eyja eyjaklasans í Franz Josef Land er hásléttulítið. Meðalhæð nær 400-490 m (hæsti punktur eyjaklasans - 620 m).
Ströndin vestur af Cape Fligeli á Rudolph Island er nyrsti punktur Rússlands og Franz Josef Land.
Cape Mary Harmsworth er vestasti punktur eyjaklasans; Lamon eyja er syðsti; Olney Cape á Graham Bell eyju er sú austasta.