SkodaKodiaq Rússnesk samkoma er orðin aðgengilegri þökk sé framhjóladrifi og ekki framleiðslu hjá rússneskum fyrirtækjum, eins og flestir ökumenn telja.
PrufukeyraSkodaKodiaq í hörðu rússnesku loftslagi hjálpaði til við að bera kennsl á ýmsa annmarka á nýja þverbakinu. Þeir komu ekki upp í löndum með vægt loftslag og vandaða vegi. Þessar upplýsingar verða vissulega dýrmætar fyrir aðdáendur þessa tegundar sem eru tilbúnir til að verða hamingjusamir eigendur tékknesks myndarlegs SkodaKodiaq.
Flattering orð um SkodaKodiaq, það er kominn tími til að íhuga gallana við nýja crossover. Það er erfitt að kalla á gagnrýna annmarka, en það verður óneitanlega gagnlegt að kynnast sannleiksgóðum upplýsingum áður en þú kaupir langt frá ódýrum bíl.
Fyrir reynsluaksturinn var toppútgáfan notuð. SkodaKodiaq í vélarrýmið þar sem skráður er bensínhreyflaður vél með 2,0 lítra rúmmál og 180 hestafla. Kostnaður SkodaKodiaq samkvæmt fyrirliggjandi upplýsingum er um 38.000 Bandaríkjadalir. Hugleiddu topp 10 mínusana SkodaKodiaq, bent á meðan á reynsluakstri stóð.
- Fyrsti galli crossover er gríðarstór stærð hans, en fyrir marga eigendur eru stórar stærðir plús. SkodaKodiaq Til viðbótar við glæsilega líkamsstærðina státar það einnig af rúmgóðri innréttingu. Skoda Kodiak salernið er rúmgott og rúmar 5 fullorðna. Stóru víddirnar í borginni gerast verulegur galli vegna bílastæðavandræða.
- Annar ókosturinn er árangurslaus aðstoðarmenn, en aðalverkefni hans er að hjálpa ökumanni að leggja við þröngar aðstæður. Speglar að utan eru ekki færir um að fanga alla myndina af því sem er að gerast.
- Fyrir SkodaKodiaq þoka ljósfræðinnar er einkennandi. Vandamálið er léleg þétting ljósfræðinnar. Kannski í tæka framtíð mun tékkneska fyrirtækið byrja að innkalla bíla til að útrýma þessum galla. Að vísu er erfitt að trúa þróun slíkrar atburðarás.
- Helstu útgáfur SkodaKodiaq hafa króm hliðarglugga. Krómþættir byrja að „blómstra“ eftir minniháttar crossoveraðgerð sem hefur neikvæð áhrif á utanverða allan líkamann. Að sögn sölumanna stafar þessi galli af notkun árásargjarnra sjampóa í þvotti bíla.
- Vinsælasta margmiðlunarfléttan í SkodaKodiaq $ 1.000 er óneitanlega flott. Þess má geta að framúrskarandi flakk, hágæða hátalarar og subwoofer. En samstilling við snjallsíma leiddi í ljós vandamál. Besti kosturinn væri að velja hóflegri margmiðlunarflóku.
- Í farangursrýmið SkodaKodiaq Það eru þrjú net til að laga farangur. Eitt festingarnetið er gagnslaus aukabúnaður þar sem ekki er hægt að festa það. Stærsta festingarnetið leiddi einnig í ljós annmarka, með hjálp þess er aðeins hægt að festa stóra hluti.
- Umsagnir Skoda Kodiak sýna að stór sala á veturna eftir að hafa verið á götunni hitnar upp í langan tíma. Í öðrum málum er þessi galli einkennandi fyrir öll ökutæki. Sannleikurinn í SkodaKodiaq Þessum mínus er jafnað með góðum árangri þökk sé nærveru þriggja þrepa kerfis til að hita sæti og stýri.
- Að óhagræði SkodaKodiaq tengjast meginreglunni um notkun rafknúna bílbremsa. Í öðrum gerðum slokknar það ekki fyrr en ökumaðurinn setur öryggisbeltið á. SkodaKodiaq byrjar að hreyfa sig ef ökumaðurinn hefur ekki fest öryggisbeltið.
- Burtséð frá því tína Skoda Kodiak Það státar af traustum siglingastjórnun, sem jafnvel við mikla umferðaraðstæður gerir gott starf. Ef bíllinn stöðvaði vegna bíls að framan geturðu haldið áfram að aka aðeins með því að ýta á eldsneytisgjöfina. Þetta vandamál hefur þó áhrif á marga nútíma bíla SkodaKodiaq umhyggjusamari, klárari og hugsi ólíkt mörgum keppendum.
- Síðasta mínus sem er í boði fyrir nákvæmlega alla bíla er óhófleg eldsneytisnotkun miðað við yfirlýstan framleiðanda. Að jafnaði er þessi villa frá 10 til 20%. Í þéttbýli SkodaKodiaq neytir allt að 15 lítra af eldsneyti á 100 km í stað uppgefinna 9.
Í stuttu máli má geta þess SkodaKodiaq próf Það var verðugt, og fyrirliggjandi gallar eru ekki mikilvægir og eru að fullu bættir með fjölda plús. Tæknilýsing Skoda Kodiak, smíðagæði og notuð frágangsefni eru lofsvert. Framfarir sjást á öllum sviðum ótvírætt.
SkodaKodiaq Gildir ekki um Premium bíla en ríkisstarfsmaðurinn er það örugglega ekki. Tékkneskum hönnuðum og hönnuðum tókst að búa til nútímalegan samkeppnisbíl með stórbrotnu útliti og nýstárlegum búnaði. Félagið hefur miklar vonir við SkodaKodiaqað crossover geti réttlætt.
Uppruni skoðunar og lýsingar
Kodiak er frekar stór spendýr af röð kjötætna, af björnfjölskyldunni, af ættkvísl bjarna. Hann er undirtegund af brúnberjum, svo hann hefur marga líkt með bræðrum sínum. Í langan tíma héldu vísindamenn að nánasta ættingi Kodiak væri grizzly. Eftir að hafa stundað sameindarannsókn kom í ljós að Kodiaks eru nátengdari Kamchatka-brúnum björninum, stærsta björninum í Evrasíu.
Þetta gerði það að verkum að hugsað var að forfeður Kodiaks komu til Norður-Ameríku eyjarinnar frá Austurlöndum fjær, eins og frumbyggjarnir gerðu. Birni kom til þessarar eyju þegar eyjan var tengd af löngunni við meginlandið. En með tímanum var löngunin flóð og berin héldust áfram á eyjunni.
Myndband: Kodiak
Búsvæði er eyjar Kodiak eyjaklasans og eyjan Kodiak sjálf, sem er staðsett í suðvestur af Alaska. Nafn þessarar undirtegundar „Kodiak“ kemur líklega frá nafni eyjarinnar þar sem hún býr og þar sem vísindamenn uppgötvuðu fyrst þessa undirtegund. Brúnbjörninn lenti tiltölulega löngu í eyjum Kodiak eyjaklasans. En það byrjaði að þróast í sérstakt undirtegund fyrir aðeins 12.000 árum. Meðan á þróun stendur, undir áhrifum ýmissa þátta, mun þessi björn ná svo glæsilegri stærð, næst aðeins ísbjarni að stærð.
Þættir sem hafa áhrif á stærð bjarnarins:
- skortur á náttúrulegum óvinum
- greiðan aðgang að miklu af mat
Þessi dýr eru svipuð að stærð og þegar útdauð stuttbjarnarbjörn. Vísindamenn fundu á eyjunni einstakling með risa hlutföll, hreyfingarlausir og vegnir. Þyngd náði aðeins 800 kg. Eftir nokkur ár sagði fólk sem býr í grenndinni að dýrið dó ekki aðeins, heldur jókst einnig að stærð.
Útlit og eiginleikar
Mynd: Kodiak Bear
Kodiak fer fram úr öllum bræðrum sínum að stærð. Aðeins hvítabjörninn, sem er stærsta dýr fjölskyldunnar, skapar samkeppni fyrir hann.
- líkamslengd - allt að 3 metrar,
- hæð við herðakambinn - allt að 160 sentímetrar,
- klær - allt að 15 sentímetrar.
Karlar eru um það bil tvisvar sinnum stærri en konur. Meðalþyngd karla er 500 kíló. Konur ná u.þ.b. 250 kg þyngd. Fylgst er með hámarksþyngd birnanna fyrir dvala. Frá sex ára aldri vex hún ekki lengur, hún verður fullorðin. Vísindamönnum er kunnugt um eintak sem vegur 780 kíló, að sögn íbúa á staðnum, er orðið enn stærra.
Stór trýni vekur strax athygli. Augu breitt í sundur til að fá betri sýn. Litur þeirra er brúnn. Höfuðið er alltaf bjartara en restin af líkamanum. Í þessu er hann frábrugðinn ættingja sínum - grizzlybjörn. Bygging er nægilega dæmigerð fyrir alla brúnber. Hann er með samningur, vöðvastæltur búkur með löngum, öflugum útlimum og gríðarlegu höfði. Aftursóla lappanna einkennist af mjög gróft húð sem gerir það kleift að þola kulda og raka. Halinn er stuttur og sinnir ekki verklegum aðgerðum.
Þessi björn hefur nægilega öfluga kjálka með beittum tönnum, sem geta auðveldlega bitið ekki aðeins hvaða plöntu sem er, heldur einnig öll bein. Klærnar á þessum björn hafa óvenjulegan eiginleika - þær eru útdraganlegar, allt að 15 sentímetra langar og mjög skarpar. Framúrskarandi lykt og framúrskarandi heyrn bæta upp lélega sjón sem gerir það að mjög hættulegu rándýri.
Feld Kodiak er af miðlungs lengd en þykk. Pels kemur í ýmsum litbrigðum af brúnum: frá drapplitaðri til dimmri. Algengasti liturinn er dökkbrúnn, þó að í náttúrunni séu til einstaklingar með rauðan lit.
Fyrstu tvö ár lífsins hafa hvolparnir hring um hálsinn úr hvítri ull. Þegar það eldist hverfur það. Áhugaverður eiginleiki: berin í norðurhluta eyjarinnar hafa dekkri feld, samanborið við íbúa í suðri. Lífslíkur ná 27 árum hjá körlum og 34 ár hjá konum. Hins vegar náði þessi aldur aðeins 10% af öllum hvolpum sem fæddir voru, vegna þess að þessi tegund er með frekar hátt dánartíðni.
Hvar býr kodiak?
Mynd: Giant Kodiak Bear
Kodiak býr, eins og nafnið gefur til kynna, aðeins á Kodiak-eyju og aðliggjandi eyjum Kodiak-eyjaklasans. Það er staðsett suðvestur af Alaska. Meira en þessi björn er ekki að finna hvar sem er á jörðinni. Miðað við þá staðreynd að Alaska tilheyrir Bandaríkjunum, má álykta að björninn sé innfæddur Ameríka. Vísindamenn komust hins vegar að því að heimaland þessara birna er Austurlönd fjær og næsti ættingi er Kamchatka-brúnn björninn.
Þar sem yfirráðasvæðið er takmarkað er svið hvers bjarnar mun minni að stærð en til dæmis grizzlybjörninn. Athyglisverð staðreynd, en þegar þeir hittast, berjast Kodiaks ekki fyrir landsvæði. Þvert á móti, við lax hrygningu, ber Alaskan mannfjöldann að fara í tjarnirnar til að veiða. Björninn kýs að setjast nálægt fæðuheimildum. Og það breytir landsvæðinu aðeins þegar matur fyrir það verður ófullnægjandi vegna árstíðarinnar, en aðeins innan hans svið.
Konur eru meira festar við móðurina og reyna að fara ekki langt frá henni, jafnvel hafa þroskast. Karlinn, þvert á móti, flýgur frá fyrri búsetu og nær 3 ára aldri. Kodiak vill helst veturna í fundnum hellum. Ef hann finnur það ekki, býr björninn sig í hulju og fóðrar það með þurrum laufum og grasi.
Hvað borðar kodiak?
Mynd: Brúnbjörn Kodiak
Kodiak er, eins og restin af birnunum, aðallega algjör veisla. Hann getur borðað bæði plöntu- og dýrafóður. Þessir birnar eru frábærir veiðimenn, þar sem lyktin þeirra er fjórum sinnum meiri en hundurinn. Þeir geta veiða dádýr og fjallgeit en ekki allir bera þetta.
Á vorin er mataræði bjarnarins ávexti, ungt gras og þörungar. Eftir dvala þarf björninn að endurheimta styrk sinn því frekari lifun þeirra fer beint eftir þessu. Þar sem búsvæði þessa bjarnar er í nálægð við Kyrrahafið, er grundvöllur mataræðisins frá maí til september fiskur, aðallega mismunandi tegundir laxa. Birnir fara í grunnar uppistöðulónir, árósar og bíða eftir fiski. Þeir geta náð upp úr vatninu og grípt á flug þegar fiskurinn sigrar flúðirnar.
Á haustin er mataræði þeirra fyllt með sveppum og hnetum. Birni ætti að selja sig á fitu áður en hann leggst í dvala. Þegar öllu er á botninn hvolft fá þeir ekki næstu máltíð fyrr en 5 mánuðum eftir að þeir dvala. Þetta vandamál er sérstaklega bráð hjá konum vegna þess að þær verða að fæða hvolpana allan veturinn.
Kodiaks geta breytt búsetu sinni lítillega allt árið í leit að vörum sem kunna að vera í takmörkuðu magni. Þetta gerir þér kleift að auka fjölbreytni í mataræðinu og nýta þér það. Gnægð matar og framboð þess gerir þessum birnum kleift að ná slíkum stærðum.
Eiginleikar persónuleika og lífsstíls
Þessi undirtegund birni leiðir lífsstíl svipaðri lífi annarra bræðra sinna. Þeir lifa einsömu lífi. Einu undantekningarnar eru hjón á pörunartímabilinu og konur með hvolpum. Hver björn hefur sinn búsvæði, þó að hann sé verulega minni en til dæmis grizzlybjörn. Yfirráðasvæði karla er um það bil tvisvar sinnum stærra en kvenna. Björninn lýsir yfir yfirráðasvæði sínu og merkir það. Það getur velt sér í leðjunni, merkt með þvagi eða nuddað á tré og skilið eftir lykt hennar. Þetta gerir öðrum berum kleift að skilja að þessi staður er frátekinn. Þó að þegar tveir berir hittast á sama landsvæði munu þeir ekki berjast fyrir því heldur dreifast á friðsamlegan hátt.
Kodiak leiðir að mestu leyti á daginn en getur farið út að borða jafnvel á nóttunni. Aðeins flutt á svæðinu þar sem hann hefur aðsetur í leit að árstíðabundinni fæðu og er ekki fær um að flytja til langs tíma. Við upphaf fyrsta köldu veðursins eru berir í dvala og haldast í því fram á vorið. Það er mjög mikilvægt fyrir björn að safnast á fituforða til að lifa af þar til næsta vor. Þó að á þeirra yfirráðasvæði, þar sem þeir eru búsettir, fullir af mat, verður þetta ekki erfitt. Venjulega leggjast í dvala í fundnum hellum, en einnig er hægt að útbúa þær í holi.
Þeir meðhöndla mann með forvitni. Hins vegar, ef þeir finna fyrir hættu, geta þeir ráðist. Þegar þú hefur samskipti við þá verður þú að reyna að láta þá ekki komast í návígi, því jafnvel unglingar af þessari tegund eru verulega betri en menn í styrk og stærð. Ef björninn nær engu að síður ættirðu að reyna að hræða hann í burtu með gráti, ekki reyna að hlaupa í burtu og fara rólega frá, ekki sýna áform um árás.
Félagsleg uppbygging og æxlun
Mynd: Kodiak Bear
Kodiak-pörunartímabilið hefst um miðjan maí og fram í lok júní. Það er á þessum tíma sem mestu magni matar er gætt. Þessi tegund af birni hefur litla samkeppni um kvenkyn, því hver karlmaður finnur aðeins eina konu til að parast. Núverandi par getur verið saman frá nokkrum dögum í nokkrar vikur.
Í koníak kvenkyns, eins og í nokkrum öðrum tegundum birna, birtist seinkun á ígræðslu fóstursins í legið. Svo byrjar eggið með hvolpanum að þróast aðeins í lok nóvember. Fæðing barna á sér stað í janúar eða febrúar, í öllum tilvikum, á þessum tíma, er kvenkynið í dvala. Í einni goti fæðast um það bil 2-3 hvolpar. Allan tímann fram á vor munu þeir aðeins borða móðurmjólk. Stundum, ef kona neitaði hvolpum, getur annar björn tekið þá til sín.
Öldungarnir eru með frekar hátt dánartíðni. Um það bil 50% af hvolpunum lifa ekki einu sinni í 2 ár. Þeir sem gátu lifað af, eru áfram hjá móður sinni allt að 3 ár, móðirin kennir þeim að veiða, verndar eldri einstaklingum. Við 3 ára aldur verða þeir fullkomlega sjálfstæðir og byrja líf sitt. Konur ná kynþroska við 4 ára aldur, karlar 5 ára.
Skaftappi getur aðeins fætt á fjögurra ára fresti þegar hún lýkur með umönnun fyrri afkvæmis. Vegna lágs fæðingartíðni og mikillar dánartíðni, þá batnar fjöldi þessara birna mjög hægt.
Náttúrulegir óvinir Kodiak
Í búsvæðum þeirra áttu Kodiaks engir náttúrulegir óvinir. Hins vegar er íbúum þeirra ógnað af hættum eins og sníkjudýrum, fjöldasjúkdómum, veiðimönnum og veiðiþjófum. Vegna þess að þéttleiki byggðar þeirra er miklu hærri en annarra birna, þróast fjöldasjúkdómar nokkuð hratt í þeim.
Fleiri geta drepið meira en hundrað birni, sem hafa vald með litlum mannfjölda þeirra. Helsta hættan fyrir börn er enn hjá fullorðnum berjum. Oft reyna þeir að ráðast á þá. Móðir verndar ofbeldi sína ofbeldi en konur eru oft mjög lakari að stærð miðað við fullorðna ber.
Óvarðir hópur Kodiaks eru unglingar. Þeir eru ekki lengur undir vernd dýpi, en hafa ekki enn fengið nauðsynlegan massa til að vernda sjálf fullorðna. Svo á þessu tímabili reyna ungir berir að vekja ekki athygli og, ef mögulegt er, hitta ekki aðra birni.
Mikið tjón á björninum stafar af mannavöldum. Jafnvel skaðlausir ferðamenn geta í kjölfarið valdið andláti Alaskabjarnarins. Þeir geta fæla björninn frá venjulegum fóðrunarstað, vegna þess að hann mun ekki geta gert varasjóð af fitu og lifað af dvala. Veiðiþjófur eyðilögðu nánast þessa dýrategund í byrjun 20. aldar, sem gæti verið annað óbætanlegt tap fyrir mannkynið.
Mannfjöldi og tegundir tegunda
Mynd: Kodiak ber í náttúrunni
Í fortíðinni, vegna mikillar veiðiþjófna fyrir skinn, kjöt og fitu, hefur íbúum þessara birna fækkað verulega. Vegna þessa var um miðja 20. öld ákveðið að taka þá undir vernd heimsins. Eins og stendur er veiðar á þessum undirtegund björns stranglega stjórnaðar af lögum ríkisins. Ástandið er undir stjórn. Ekki er hægt að skjóta meira en 160 einstaklinga á ári til þess að valda ekki íbúum miklum skaða. Veiðileyfi er einungis gefið út til sumra sem eru tilbúnir að greiða háa fjárhæð.
Sem stendur er íbúa Kodiak um 4000 einstaklingar. Þetta er einu og hálfu sinnum minna en fyrir 100 árum. Þeir eru undir alvarlegu eftirliti vísindamanna.
Rannsóknin á þessari tegund vekur mestan áhuga á fræga vistfræðingnum - Chris Morgan. Þess má geta að hann er ekki aðeins þátttakandi í rannsókn á þessum undirtegundum, heldur einnig talsmaður fyrir verndun þessara birna.
Kodiak-horfa er ný tegund af mikilli slökun og uppáhalds áhugamál íbúa. Aðeins þeir hugrökkustu eru tilbúnir að horfast í augu við þetta rándýr augliti til auglitis. Það eru ferðir til Kodiak eyju fyrir ferðamenn sem hægt er að bóka á sérstökum vef. Ferðamenn frá öllum heimshornum koma til að sjá þennan risa. Hins vegar getur þessi athygli verið skaðleg birni. Þegar öllu er á botninn hvolft getur fólk fæla dýrið burt frá venjulegum fæðuuppsprettum þess og það mun ekki geta safnað nægum fitu fyrir dvala.
Aðeins 2 tilvik um að drepa mann af völdum þessa undirtegund eru þekkt. Samt sem áður er ekki hægt að láta hjá líða að segja að báðir þessir menn væru veiðimenn og reyndu að drepa björninn og vekja þar með dýr. Þannig að við getum ályktað um það kodiak ekki árásargjarn björn og stafar ekki hætta af mönnum. Þessi litla tegund stendur stöðugt frammi fyrir hættu á fullkominni útrýmingu. Fjöldi þessara birna í dag er aðeins helmingur þess sem hann var fyrir 100 árum. En það er rétt að taka það fram að fólk hefur komið á fót verndarkerfi sem stranglega stjórnar stærð þessa íbúa og leyfir ekki að eyða þessum risa rándýrum.
Skoda> Kodiaq
Skoda er löngu hætt að vera til í þröngum ramma þess flokks sem honum var úthlutað. Octavia, byggð á sameiginlegum palli með Golfinu, með stærðum sínum og rúmgæði í farþegarýminu er alveg sambærilegt við flokk D. Frábært framúrskarandi systur Passat að stærð. Og Rapid, jafnvel þó það sé talið vera fulltrúi B + flokksins, er í raun gróið - jafnvel meira en sumir fulltrúar golfflokksins. Svo með nýbökuðu Kodiaq crossover (Kodiak, man, þetta er brúnn björn frá Alaska) sömu sögu. Byggt á mát palli MQB jeppa er miklu stærri en ættingi hans - Volkswagen Tiguan gerð. Í vopnabúr Skoda Kodiak eru jafnvel sjö sæta valkostir. Ég velti því fyrir mér hvort aukin mál hafi ekki haft áhrif á aksturslagið?
Þegar ég sá Skoda Kodiaq crossover í fyrsta skipti á myndinni líkaði mér ekki. Skuggamyndin virtist mér of teygð. En á lífi er Skoda samfelld og traust. Að innan er væntanlega rétt. Þegar það var búið hentu hönnuðirnir venjulegu mynstrunum í lengstu körfuna og vörðu eingöngu par áttavita og höfðingja. Það reyndist ágætlega. Strangt, en ekki leiðinlegt.
Tékkneskir bílar hafa lengi vanist okkur við gnægð alls kyns skemmtilega hluta. Kodiaq hefur stigið þetta skrefinu lengra: Plastvörn plötum sem þekja endana á hurðunum hefur verið bætt við hið hefðbundna svið hólfanna og regnhlífina í hurðunum. Þegar þú opnar hurðina fer plata og verndar málningarvinnuna. Í stífluðum og þröngum bílastæðum er erfitt að ofmeta þennan valkost.
Það væri barnalegt að trúa því að Skoda gleymdi vinnuvistfræði. Hefð er fyrir því óhikað hér. Hlutfallsleg staðsetning stjórntækja, sætis og mikill fjöldi hnappa er næstum fullkominn. Frumkenndin truflaðist lítillega af mikilli hækkun milli pedalanna. En ef til vill er þetta eina nísturtakan um vinnustað ökumannsins.
Það er ánægjulegt að íbúar í annarri röðinni eru jafn rúmgóðir og fremstu knaparnir. Stofninn fyrir hné er gríðarlegur. Nóg pláss á breidd, og toppurinn er ókeypis - jafnvel þrátt fyrir panorama þakið, sem át nokkuð brot af hæð skála. Bakstykkin eru stillanleg í horni og sætin sjálf fara í lengdarstefnu. Aftari röðin er bergmál og skottinu. Auðvitað fundum við ekki 720 uppgefna lítra. En 528 lítrarnir sem við mældum eru ágætis niðurstaða.
Verða mál sem hafa aukist miðað við Tiguan orðið hindrun í akstri metnaðar? Ég held ekki. Skoda Kodiak er stærri en Tiguan, en massi „Tékkans“ er aðeins 60 kg meira. Ekki banvænt, eins og sést af gangverki. Nákvæm par af 2,0 lítra túrbóvél og 7 gíra DSG virkar óaðfinnanlega. 320 Nm togi er fáanlegt jafnvel áður en snúningshraðamælirinn vísar í 1.500 snúninga á mínútu. Þökk sé slíkum vísum hleypur Kodiaq strax fram. Það er hægari en Tiguan í hröðun í hundruð aðeins hálfa sekúndu. Það er með ólíkindum að einhver finni fyrir þessum mismun. Ekki óæðri Kodiaq og meðhöndlun. Það er einnig stöðugt í beinni línu, sem krefst lágmarks og sjaldgæfra aðlögunar stýris. Rafknúinn stýrisbúnaður skapar fljótt nauðsynlegan kraft á stýrinu og veitir framúrskarandi endurgjöf. Aðeins á þéttum bílastæði finnur þú glæsilegar stærðir Kodiak - þú verður að snúa lengur en í Tiguan.
Nýliðinn olli ekki vonbrigðum, jafnvel ekki utan malbiksins. Satt að segja, á grunninum þýðir Skoda fjöðrunin smáa hluti í nokkuð smáatriðum. En það er þess virði að renna gryfjunni alvarlegri, þar sem undirvagninn er strax flokkaður og endurspeglar höggið. Torfæna vopnabúr Kodiak er það sama og Tiguan - aftari ásinn er tengdur með fimmtu kynslóð Haldex forhleðsluhleðslu. Ekki er hægt að hindra það með valdi. En það eru nokkrir akstursstillingar, þar á meðal utan vega. Mælingar okkar sýndu að undir vernd Kodiak vélarrýmis er 20 mm meira en undir Tiguan vélarrúminu. Og hornin við inngang / útgöngu eru aðeins stærri hjá Tékkum. Það er bara hjólhýsið sem hann hefur líka meira en Tiguan. Utan vega er mínus. En kúplingin er ekki hrædd við ofþenslu og leyfir langan miði. Skoda er heldur ekki hræddur við ská - hengin eru ekki hindrandi fyrir rafeindatæknina sem stjórna hæfileika togi.
Skoda Kodiaq mun örugglega finna kaupanda sinn. Auðvitað er ólíklegt að einhver í réttum huga þeirra gefi þrjár milljónir fyrir okkar jeppa, að vísu fylltan með endalausum valkostalista. En upphafsbreytingin hingað til með 150 hestafla vél og allri hjóladrifi er allt annað mál. Og upphaf þess er aðeins hægt að kalla formlega - listinn yfir valkosti er nokkuð viðeigandi. Að auki, í framtíðinni „skín“ rússneska þingið, Kodiak, sem er afhent okkur frá Tékklandi. Þá sérðu og verð mun lækka.
Vegabréfagögn
Skoda kodiaq | 1,4 TSI 110 kW 4 × 4 | 2,0 TSI 4 × 4 | 2,0 TDI 110 kW 4 × 4 | |
---|---|---|---|---|
Líkami | ||||
Líkamsgerð | stöðvarvagn | stöðvarvagn | stöðvarvagn | |
Fjöldi hurða | 5 | 5 | 5 | |
Fjöldi staða | 5(7)* | 5(7)* | 5(7)* | |
Lengd mm | 4697 | 4697 | 4697 | |
Breidd mm | 1882 | 1882 | 1882 | |
Hæð mm | 1655 | 1655 | 1655 | |
Hjólhjól mm | 2791 | 2791 | 2791 | |
Spor framan / aftan, mm | 1586/1576 | 1586/1576 | 1586/1576 | |
Lægðu þyngd | 1540 (1578)/1550 (1587)** | 1632(1669) | 1677 (1714) | |
Verg þyngd, kg | 2215 (2292)/2225 (2301) | 2307(2373) | 2352 (2407) | |
Bifreiðarskammtur, l | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | |
Vél | ||||
Gerð | bensín, bein innspýting og túrbó | bensín, samsett eldsneytisinnspýting og túrbóhleðsla | turbodiesel | |
Staðsetning | framan, þversum | framan, þversum | framan, þversum | |
Fjöldi og fyrirkomulag strokka | 4, í röð | 4, í röð | 4, í röð | |
Vinnumagn, cm³ | 1395 | 1984 | 1968 | |
Hámark afl, hestöfl / rpm | 150/5000–6000 | 180/3900–6000 | 150/3500–4000 | |
Hámark togi, N • m / rpm | 250/1500–3500 | 320/1400–3940 | 340/1750–3000 | |
Smit | ||||
Smit | vélrænni, sex gíra / vélfærafræði, sex gíra | vélfærafræði sjö gíra | vélfærafræði sjö gíra | |
Drif eining | viðbótin að fullu | viðbótin að fullu | viðbótin að fullu | |
Undirvagn | ||||
Framfjöðrun | óháð, vor, McPherson | óháð, vor, McPherson | óháð, vor, McPherson | |
Aftan fjöðrun | sjálfstæð, vor, fjöleining | sjálfstæð, vor, fjöleining | sjálfstæð, vor, fjöleining | |
Bremsur að framan | loftræst diskur | loftræst diskur | loftræst diskur | |
Aftur bremsur | diskur | diskur | diskur | |
Dekk | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | |
Jarðvegsfjarlægð mm | 187 (188) | 187 (188) | 187 (188) | |
Árangur einkenni | ||||
Hámarkshraði, km / klst | 198 (197)/194 (193) | 206 (205) | 194 (192) | |
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S | 9,4 (9,6)/9,7 (9,9) | 7,8 (8,0) | 10,0 (10,2) | |
Eldsneytisnotkun, l / 100 km | ||||
- hringrás þéttbýlis | það eru engin gögn | 9,0 | 6,7 | |
- úthverfum hringrás | það eru engin gögn | 6,3 | 5,1 | |
- blandað hringrás | 6,1/7,1 | 7,3 | 5,6 | |
Eitrunarhraði | Evra 6 | Evra 6 | Evra 6 | |
Afkastageta eldsneytisgeymis, l | 60 | 60 | 60 | |
Eldsneyti | AI-95 | AI-95 | dísilolíu | |
* Í sviga eru gögn um sjö sæta útgáfur. | ||||
** Gögnin fyrir útgáfuna með vélfæraboxi eru sýnd með brotum. |
Búnaður
Byggt á MQB fylkisarkitektúrnum með McPherson skrúfana að framan, heldur Kodiaq fjöðrunartengda fjöðrun í öllum útgáfum. Fyrstu breytingar á bensíni geta verið búnar framhjóladrifi og ekki allri hjóladrifi. Afturhjóladrifið er tengt með BorgWarner TorqTransfer Systems tengingu, áður þekkt sem Haldex (aftur árið 2011, Haldex Traction AB var keypt af BorgWarner). Reiknirit fyrir lokahleðslu og tengibúnað er óháð akstursstillingunni sem ökumaðurinn hefur valið með hnöppunum. Kúplingin er að fullu opin aðeins eftir 180 km / klst.
Tæplega 20 prósent af stálhlutanum eru úr heitum stimplaðum hlutum. Einkum eru fram- og miðstólpar, innri hlutar syllanna, flutningagöngin og þversláttinn undir annarri sætaröðinni gerð með þessari tækni. Að auki eru notaðir hástyrkur og öfgafullur styrkur af stáli. Dráttarstuðull bíls er 0,33.
Vélarnar sem Kodiaq byrjar í Evrópu eru vel þekktar. Bensín-túrbóvélar 1,4 (125 hestöfl eða 150 hestöfl) og 2,0 (180 hestöfl) munu örugglega birtast hér. En rússnesk framtíð dísilvéla 2,0 (150 eða 190 hestöfl) er enn í vafa. Allar vélar eru til í útgáfum Euro-6 (dísilvélar með þvagefnisinnsprautun) og Euro-5, til dæmis á Afríkumörkuðum.
Aðlagandi DCC höggdeyfar breyta stillingum bæði sjálfstætt og nota bæði lóðrétta hröðunartæki og bílstjórann. Valfrjálst sett af akstursstillingum felur í sér venjulega, þægilega, sportlega og umhverfisvæna og Kodiaks drifbúnað á öllum hjólum - einnig vetur. Fjöðrunarbúnaðurinn á DCC vélum er nákvæmlega sá sami og á hefðbundnum Kodiaks. Stöðugleikakerfið slokknar ekki alveg en hægt er að flytja það í íþróttaham.
Öryggi er ekki aðeins sett af níu loftpúðum, þar á meðal hné fyrir ökumanninn, eða öryggisbelti fyrir hunda valfrjáls. Það er einnig Front Assist sjálfvirka hemlakerfið sem varar við hættu á árekstri og virkjar bremsurnar, allt að neyðarhemlun, á allt að 34 km / klst.
Bak við tjöldin
Eyjan Mallorca er öllum kunnum bílblaðamönnum kunn sem eigin garði. Það er gott að prófa akstur hér á veturna því loftslagið er hlýtt, milt og stöðugt. Plús, Mallorca er fallegur og vegirnir eru fjölbreyttir: það eru fjallgöngungar og jafnvel ein hraðbraut. Satt að segja að þessi skipti rugluðust spilin saman við öfluga rigningu, sem kom í veg fyrir fullan skothríð.