Hæ, Picabu. Í athugasemdum við færsluna mína kom fram beiðni á skiljanlegu máli um að skýra uppbyggingu seglskipsins. Bækur og greinar sem eru fáanlegar á almenningi á Internetinu verða teknar til grundvallar fyrir innleggin, eitthvað bætist við af ekki mjög víðtækri þekkingu minni á þessu efni. Ég mun byrja á almennri flokkun skipa, seinna mun ég fara í tæki skipsins sjálfs.
Í fyrsta lagi er seglskipum skipt í tvo flokka.
Í fyrsta lagi: stór seglskip.
Í öðru lagi: lítil seglskip.
Munurinn er grundvallaratriði. Það er alls ekki spurning um stærð skips, burðargetu eða seglsvæði. Til dæmis vísar örlítill brig í öllum tilvikum til stórra skipa og ketch eða iol, sem getur verið miklu stærri en þessi brig, er ennþá lítill.
Ráðandi þáttur í þessari flokkun er mastrið. Lítil seglskip hafa ekki fleiri en tvær möstur. En brig, brigantine og margir skonnortarar eru með tvær möstur líka, en þeir tilheyra stórum seglskipum.
Munurinn er sá að á stórum tveggja mastra seglskipum er foremast og mainmast. Það er, að aftan er stærri en að framan. Eða sem þrautavara, þeir eru eins. Og á litlum seglskipum, stórsiglin og mizzen möstrin. Framundan er stór, á bak við minni. Stundum eru litlir skip kallaðir einn og hálfur skriðdreka, vegna þess að mizzen er miklu lægri en grottan.
Í þessari færslu mun ég tala um stór seglskip.
Í fyrsta lagi eru hér þrjú tegundir aðgreindar: skip með bein siglingavopn, skip með skát siglingavopn og skip með blönduð siglingavopn. Við munum skoða þau í röð.
1. Skip með beinni siglingu
Byrjum á freigátunni. Og ég verð að segja strax að rugl myndast oft með nafninu “freigate”. Jafnvel í bókum um sjómannamál. Ef við brjótum í gegnum „gerðir siglingaskipa“ á Netinu sjáum við: „orrustuþotu“, „freigáta“, „korpu“, „brekku“, „brig“, „gelta“ og svo framvegis - allt í einni hrúgu. En þetta er ekki alveg rétt flokkun.
Staðreyndin er sú að það eru ekki til nein hugtök eins og „orrustuskip“, „Corvette“, „Sloop“ (þegar kemur að þriggja mastra skipi) sem einkennir siglingavopn. Þetta eru eingöngu hernaðarleg hugtök. Þetta var nafnið á herskipum af ýmsum stærðum þegar sjóherinn var enn að sigla. Þeir voru frábrugðnir hver öðrum í stærð og fjölda byssna.
Stærstu voru orrustuþotur (orrustuþotur). Þannig að þeir voru kallaðir vegna þess að þeir börðust oftast, raðað upp í orrustuviðlínu. Það voru sextíu til hundrað og þrjátíu þungir fallbyssur á þeim (fer eftir þessu, siglinga orrustuskipum var skipt í röðum). Byssurnar voru staðsettar á tveimur, þremur og stundum fjórum rafgeymaþilfarum (þilfar). Þess vegna nafnið: „tveggja daga skip“, „þriggja daga skip“.
Minni skip línunnar voru önnur herskip - freigátur. Þar voru fjörutíu til sextíu byssur. Oftast voru byssurnar staðsettar á tveimur þilförum en gátu staðið á einum ef freigátan var lítil. Freigates, ásamt orrustuþotum, tóku þátt í stórum bardögum. En þau voru einnig notuð til könnunarárása og stöku skemmtisiglinga.
Corvette var talin „yngri“ miðað við freigátuna - allt að fjörutíu byssur. Oftast voru kórettur könnunar- og boðberaskip.
Og sá minnsti í þessari fjölskyldu er brekkan. Stórskotaliðsvopn - frá einum og hálfum til þremur tugum byssur. Byssurnar voru venjulega staðsettar (eins og á korpunni) á efra þilfari. Og verkefni sloppanna voru svipuð og á kórvettunum: sendiboði, könnunarstörf, þjónustuver.
Mismunandi að stærð og krafti stórskotaliðsvopna, orrustuþotna, freigáta, kórettu og slops voru af sömu gerð hvað siglingu varðar. Þeir báru öll full vopn. Þetta segja þeir um skip með að minnsta kosti þremur möstrum og öllum möstrum með beinum seglum (að undanskildum auðvitað haflsigli, mizzen eða aftari mizzen, sem er nauðsynleg til að stjórna).
Það verður að leggja áherslu á að siglingareglurnar krefjast þess að aðeins slíkt skip skuli kallað orðið skip. Segja ætti bátana sem eftir eru skip. Í þjóðmálum eiga sér stað brot, jafnvel meðal sjómanna. En nú erum við að tala um stranga flokkun sjávar.
Þegar það kemur að seglum eru skip og freigáti það sama. Með öðrum orðum, freigátur er skip, skip með fullt skip siglirar. Svo, hvað varðar siglingatæki þeirra, voru orrustuþotur, kórettur og sloops líka freigátar. Og þá, þegar her seglbátar hurfu úr sjónum, hvarf einnig mismunur á fjölda byssna. Og aðeins freigáturnar voru eftir.
Svo freigáturinn er skip með fjölda mastra frá þremur til fimm og með beinum seglum á öllum möstrunum.
Brig er skip með tveimur möstrum (fyrir og stórsigli) og bein segl á báðum möstrunum (aftur, að undanskildum aftan hafelsigli, trisel-grottan, sem, líkt og hafelsiglið á mizzen mastrið freigatesins, hjálpar til við að stjórna). Á okkar tíma hafa brigs næstum horfið. Sjómennirnir komust að lokum að þeirri niðurstöðu að það væri miklu þægilegra, auðveldara að reka brig-eins skip - brigantines. En ég mun segja frá þeim hér að neðan. Nú er aðeins einn brig. Þetta er enska skipið Royalist. Sjókadettar æfa sig á því.
Þriðja gerðin er gelta.
Bark, eins og freigátur, getur haft þrjár, fjórar eða fimm möstur. Munurinn er sá að mizzen mastrið við barque er þurrt. Það er, það eru engin öskjur á því, heldur hafelsigla og toppsel.
2. Skip með hornréttum siglingavopnum
Í stórum skipum með hornrétt vopn er tegund 1 skonnorti.
Skonnortur er skip með tvö (segl og stórsigl), þrjú eða fleiri möstur, sem eru hallandi segl. Það virðist sem allt sé einfalt. En vandi er að það eru mörg afbrigði meðal skonnortum. Og punkturinn hérna er ekki annar fjöldi mastra. Málið er að segl eru sett upp á þessum möstrum. Ég mun gefa dæmi um nokkur þeirra. Ef aðal siglir eru á skonnortum Bermúda kallast það - Bermuda skonnorti.
Það var geisli á fremstu röð sumra Bermuda skonnortumanna og stundum var beint segl, stutt, sett á mastrið. En samantektin hefur ekki áhrif á einkenni skipagerðarinnar, því það er talið hjálpartæki. Það er gott í sæmilegum vindi, þegar hallandi segl virka ekki vel.
Það er enn frekar frumleg tegund af skonnortum - Stayail. Þetta eru þau þar sem aðal segl eftir svæðum eru ekki á möstrunum, heldur standa á svölunum. Þetta eru risastórir þríhyrningar. Og seglin í möstrum slíkra skonnortra hafa óvenjulegt lögun öfugum þríhyrningum. Aftari horn þeirra er dregið til baka af sérstökum hafel af tveimur teygjanlegum boga (það er kallað Wishbone). Það er enginn gáfuð í sjónmáli, hann myndi trufla siglinguna. Og á aftan mastri er seglið Bermúda.
Hafel skonnortur voru algengastir.
Í byrjun tuttugustu aldar varð einfaldlega mikill uppgangur í smíði slíkra skipa. Sérstaklega í Bandaríkjunum og Kanada. En það byrjaði aftur seint á nítjándu öld. Árið 1880 var fyrsta fjögurra mastra skonnortu heims, William L. White, sett á markað. Þá fóru fimm og jafnvel sex mastraðir hafel skonnortarar að birtast. Þeir voru þægilegir að því leyti að þeir tóku mikið af farmi og á sama tíma þurftu ekki stórt lið - þú þarft ekki að klifra á garðunum. Þeir voru nógu fljótir og þægilegir til að stjórna með andvindu.
Allir þessir eiginleikar innblásnu skipasmíðameistara svo mikið að í lokin var reist risastór skonnortur með sjö möstrum í Ameríku. Hún var meira en hundrað metra löng.
Enn eru skonnortur með stokka á fyrstu og stundum á öðrum möstrum. Marseilles, brahmsels og stundum bom-brahmsels eru settir á þessa stokka. Neðri seglin, þau mikilvægustu, á þessum skipum eru enn skáhönduð, hafed, þess vegna eru þau ekki flokkuð sem skip með beinni siglingavopn. Og þar sem það er marseille og brahmsel á svona skonnortum, er það kallað svo: marseille eða brahmsel.
3. Skip með blönduðum siglingavopnum
Fyrsta gerðin er brigantine. Nafn þess kemur frá tveimur orðum: „brig“ og „skonnortu“. Stundum segja þeir það: "skonnortur." Þetta skip, eins og briggurinn, hefur tvær möstur. Og á fremstu sigli, eins og brig, það eru beinar línur: forseil, for-marseille, for-brahmsel og svo framvegis. Og aðalmastrið er eins og á skonnortum: með stórsigl-þríhjól og stórsegel-stórsigl. Það eru til brigantines með Bermuda-grotto, en sjaldan.
Stundum ruglaðir brigantines og marseille skonnortum. Staðreyndin er sú að á neðri brún Marseille skonnortans geta þeir komið með beinu segli til viðbótar - stutt. Þá strax og ekki er hægt að greina frá brigantíninu. Þar til þú sérð hafel fock-triselle á bak við stutta stundina.
Svo að brigantine (eða skonnortan - brig) er skip með tvær möstrur, með beinum seglum á forustunni og ská á aðalmastinum.
Barquentine lítur út eins og brigantine. Annars skonnortubörkur. En hún á að minnsta kosti þrjú möstur. Það eru fjórir. Í fremri mastri hafa barcentins bein segl, á öllum hinum - hallandi.
Textinn inniheldur hugtök sjávar, án þeirra er erfitt að skrifa neitt. Í öðrum færslum verður þeim skýrt nánar, þar sem þegar reynt er að skýra, koma fleiri skilmálar út og löng færsla er þegar teygð. Ég vona að allur textinn sé skiljanlegur og aðgengilegur til skilnings fyrir mann sem er fullkomlega fáfróður um málefni hafsins.
Næsta færsla mun snúast um flokkun lítilla seglskipa. Þakkir til þeirra sem náðu tökum á miklum texta og lásu til loka.
Flokkun siglinga skipa
Helstu hvati til uppbyggingar seglskipa voru tímar mikilla landfræðilegra uppgötvana á XV-XVI öldum. Um þessar mundir breytast göngusvæðin og verkefnin á undan skipunum verulega. Og þess vegna eru nýjar kröfur varðandi hönnun og rekstrar eiginleika skipa. Síðan þá hefst stöðug endurbætur og fylgikvillar siglingavopna, fleiri og sérhæfðari gerðir birtast siglingaskip.
Frá og með XVII-XVIII öldum, með þróun sameinaðs sjávarskilmála, er brýn þörf fyrir flokkun allra skipa eftir tegundum. Helsti flokkunaraðgerðin fyrir skip er gerð siglingabúnaðar sem settur er upp á þeim. Minniháttar merki gerð siglingaskips voru fjöldi mastra og tilgangur þess og fyrir herskip einnig gæði og magn fallbyssuvopna. Hugleiddu tegundir af seglskipum með ýmsum vopnum.
Öllum siglingavopnum má skipta í þrjá stóra hópa eftir tegund ríkjandi segl:
Að auki er venjan að skipta öllum skipum í:
Stórar eru þær sem hafa að minnsta kosti tvær möstur. Lítil seglskip sem eru með 1 eða eina og hálfa möstur eru venjulega talin lítil (valkosturinn er þegar ein mastursins er miklu lægri).
Ferðaklúbburinn
„Prússland“ er fimm masturs siglingaskip með alls stál skrokki. Áður var þetta stærsta skip í heimi með beinum seglum, sem og eina fimm mastra siglingaskip þessa flokks í heimi kaupskipaflotans. Siglingaskipið var smíðað 1902 að fyrirkomulagi útgerðarfyrirtækisins Layes í Hamborg. Hamborg er heimahöfn seglskipa. Ólíkt mörgum öðrum var Prússlandsskúturinn aldrei búinn hjálparvélum. Lengd skipsins er 147 metrar, breiddin er 16,3 metrar, tilfærslan er 11.150 tonn, rúmmál skipsins er 5.081 rt (skráningartonn), seglsvæðið er 6.806 metrar á ferningi, starfsárin eru frá 1902 til 1910.
„France II“ er franska fimm mastra siglingaskip. Þessi seglbátur er talinn einn sá stærsti í sögu skipasmíða. „Frakkland II“ var lagt á skipasmíðastöðvarnar „Chantiers et Ateliers de la Gironde“ í frönsku borginni Bordeaux árið 1911. Lengd seglbátsins er 146,20 metrar, breiddin er 17 metrar, tilfærslan er 10.710 tonn, rúmmál skipsins er 5.633 RT, rúmmál seglanna er 6.350 metrar á ferningi.
„R.C. Rickmers“ er þýskt fimm mastra seglskip og starfaði einnig sem kaupskip. Lengd seglbátsins er 146 metrar, breiddin er 16,3 metrar, tilfærslan er 10.500 tonn, rúmmál skipsins er 5.548 skráningartonn, seglsvæðið er 6.045 metrar á ferningi.
Schooner „Thomas W. Lawson“ - eini sjö mastra seglskútur í heimi. Hann var hleypt af stokkunum í borginni Quincy árið 1902. Hinn frægi útgerðarmaður Daon Crowley vildi virkilega skapa stærsta seglskip í öllum heiminum og því varð hann hvetjandi og höfundur hugmyndarinnar að smíði þess. Lengd seglbátsins er 144 metrar, breiddin er 15 metrar, tilfærslan er 10.860 tonn, rúmmál skipsins er 5.218 rt, flatarmál seglanna er 4.330 metra ferningur, brúttótonn af skonnortunni Thomas W. Lawson var 5.218 (brúttó), sem 137 (brt) á þeim tíma var stærri en fimm mastraða barak Prússland, sem tekin var í notkun nokkrum mánuðum áður en skonnortinn Thomas. W. Lawson. “
Royal Clipper er fimm mastra, fjögurra stjörnu skemmtisiglingabátur sem smíðaður var í mynd Prússlands (1902 - 1910). Fyrirmynd seglbátsins var þróuð af Sigmund Horen, pólskum sérfræðingi í skipatækjum, og siglingabáturinn sjálfur var tekinn í notkun árið 2000. Lengsti seglskútur í heimi rúmar 227 farþega. „Royal Clipper“ getur náð allt að 20 hnúta hraða. Lengd skipsins er 134,8 metrar, breiddin er 16,5 metrar, tilfærslan er 5.061 tonn, rúmmál skipsins er 4.425 rt, seglsvæðið er 5.020 metrar á ferningi.
Potosi er fimm mastra sigluskip sem var smíðað árið 1895 að fyrirkomulagi útgerðarfyrirtækisins Layes í Hamborg. Siglingaleiðin fór milli Þýskalands og Síle. Lengd seglbátsins er 132,1 metri, breiddin er 15,1 metri, tilfærslan er 8.580 tonn, rúmmál skipsins er 4.026 rt, og seglsvæðið 4.700 fermetrar.
Kaupmannahöfn „Cobenhavn“ - síðasti fimm mastraði barakinn, sem var smíðaður árið 1921 af skosku skipasmíðastöðinni „Ramage og Ferguson“ með fyrirskipun danska Austur-Asíufélagsins eftir fyrri heimsstyrjöldina í Kaupmannahöfn. Lengd prammans er 131,9 metrar, breiddin er 15 metrar, tilfærslan er 7.900 tonn, rúmmál skipsins er 3.901 rt, seglsvæðið er 4.644 fermetrar.
„Frakkland I“ er ein stærsta fimm mastraða pramma. Siglingaskipið var smíðað árið 1890. Þetta var fyrsta franska siglingaflutningaskipið og það síðara í heiminum á þessu tímabili. Skipið er 133 metra langt, 14,9 metra breitt og hefur tilfærslu 7.800 tonn.
Wyoming er sex mastra, 125 metra, tvískiptur skúri sem aðallega var smíðaður úr kanadískum furu. Á þeim tíma var það hæð fullkomnunar í tréskipasmíði. Wyoming er stærsta solid tré skip heims. Lengd skipsins er 137 metrar, breiddin er 15 metrar, tilfærslan er 8.000 tonn, rúmmál skipsins er 3.731 rt, seglsvæðið er 3.700 metra ferningur.
Great Ripablic er stærsti tréklípur 19. aldar. Það var smíðað af fræga bandaríska skipasmiðurinn Donald Mackay. Clipper „Great Republic“ var ekki jafnt að stærð. Flestir bandarískir klipparar á 19. öld voru um 70 metrar að lengd og voru taldir þeir stærstu í heiminum; enskir klipparar voru að meðaltali um 60 metrar. Lengd Ripabliks var 101,5 metrar, breidd klipparans 16,2 metrar og tilfærslan 4556 tonn. Hæð stórlýðveldisins Gróks náði 70 metrum. Heildar flatarmál seglanna er 6070 fermetrar.
„Viking“ er fjögurra mastra stálberki sem var reist árið 1906 í Kaupmannahöfn. Það er stærsta seglskip sem smíðað hefur verið í Skandinavíu. Lengd víkingsins er 118 metrar, breiddin er 13,9 metrar, tilfærsla þess er 6.300 tonn, rúmmál skipsins er 2.959 rt, og seglsvæðið er 3.690 metra ferningur.
Sedov er fjögurra mastra barak sem var reist árið 1921 undir nafninu Magdalene Vinnen II. Síðan 1936 hefur nafninu verið breytt í „Kommodore Johnsen“. Og árið 1945 var gelta fluttur til Sovétríkjanna af Stóra-Bretlandi og var endurnefnt til heiðurs fræga rússneska heimskautakannaranum Georgy Yakovlevich Sedov. Í dag er Sedov eitt stærsta siglingaþjálfunarskip heims. Lengd - 117,5 metrar, breidd - 14,6 metrar, tilfærsla - 7.320 tonn, skipsmagn - 3.556 rt, seglsvæði - 4.192 metrar ferningur.
Sambandið er þjálfunar siglingaskip Perú sjóhersins. Seglbáturinn er með fjögurra mastra stálskrokki. Sambandið var byggt árið 2014 af skipasmíðastöðinni Shipyard Marine Industrial Services í Perú, einnig þekkt sem SIMA. Lengd prammans er 115,75 metrar, breiddin er 13,5 metrar, tilfærslan er 3.200 tonn, seglsvæðið er 4.324 metra ferningur.
Kruzenshtern er fjögurra mastra gelta, rússneskt seglskip. Það var reist á árunum 1925-1926 í Þýskalandi.Við niðurleiðina hét gelta Padua, en árið 1946 varð það eign Sovétríkjanna og var nýtt nafn til heiðurs fræga rússneska siglingafræðingnum Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Skráningarhöfn skipsins er Kaliningrad. Lengd seglbátsins er 114,5 metrar, breiddin er 14,4 metrar, tilfærslan er 5.805 tonn, rúmmál skipsins er 3.064 kvikasilfur og seglsvæðið 3.900 metra ferningur. Skipið fór ítrekaðar leiðangrar yfir Atlantshafið og um allan heim. Ferðaklúbburinn Mikhail Kozhukhov veitir einstakt tækifæri ekki aðeins til að heimsækja Kruzenshtern, heldur fara í ferð til Kruzenshtern.
Pamir er seglskip með mörgum mastum. Í senn náðu fjölskipuðu seglskipum, sem fengu hið óopinbera nafn „fljúgandi“ P, um allan heim vinsældir. Þessi röð seglbáta var smíðuð í lok 19. aldar með fyrirskipun þýska útgerðarinnar „F. Laeisz “. Börkur „Pamir“ er einn af þeim. Lengd skipsins er 114,5 metrar, breiddin er 14 metrar, tilfærslan er 3.910 tonn, rúmmál skipsins er 3.020 kvikasilfur og seglsvæðið 3.800 metra ferningur.
„Juan Sebastian de Elcano“ er æfingaskip spænska sjóhersins. Það er notað sem þjálfunargrundvöllur fyrir kadettana í Naval Academy. Elcano er stærsti skonnortinn í þjálfunarflotanum í heiminum. Samkvæmt tegund siglingavopnanna vísar „Elkano“ til toppsiglunnar (marseille) skonnortanna, á fremri mastri ber það fjögur bein segl og þrjú ská, á hinum þremur möstrunum - aðeins skáru seglum. Skipið var hannað og smíðað í Echevaryeta og Larinaga skipasmíðastöðinni í Cadiz og sett á markað 5. mars 1927. Skonnortinn var nefndur eftir Juan Sebastian de Elcano (1476-1526), fyrsti sjómaðurinn sem sigldi um heiminn. Lengd skipsins er 113 metrar, breiddin er 13 metrar, tilfærslan er 3 670 tonn, rúmmál skipsins er 2 464 RT, seglsvæðið er 3153 metra ferningur.
Esmeralda er þjálfunarsiglingaskip í Chilean Navy sem smíðað var um miðja 20. öld. Það var lagt í Cadiz skipasmíðastöðina árið 1946 og sex árum síðar var skipið selt til Chile sem liður í því að greiða niður skuldir Spánar við það land. 12. maí 1953 var skipinu hleypt af stokkunum og 15. júní 1954 var Chilenski fáninn hífður upp. Lengd skipsins er 113 metrar, breiddin er 13 metrar, tilfærslan er 3.673 tonn, rúmmál skipsins er 2.400 RT, seglsvæðið er 2.935 metrar á ferningi.
„Mir“ er þriggja mastra tamningaskip, freigátta samkvæmt viðurkenndri flokkun æfingaskipa, eða „skip“ í siglingavopnum - skip með fullum siglingavopnum, sem tilheyrir S. Admiral S.O. Makarov ríkisháskóla hafsins og River Fleet (Sankti Pétursborg), og síðan 2014, til Rosmorport. Mir var byggð í Gdansk skipasmíðastöðinni árið 1987. Lengd skipsins er 109,6 metrar, drátturinn er 6,6 metrar, heildarsiglarsvæðið er 2771 metra ferningur, hæð miðju mastursins er 49,5 metrar. Heldur allt að 200 manns.
„Hope“ er þriggja mastra þjálfunarskip. Skip með fullan siglingavopn er skráð í skránni sem freigátur. Núverandi í eigu alríkisstofnunar sambandsríkisins í Austur-vatnasviðaútibúinu "ROSMORPORT". Lengd skipsins er 109,4 metrar, breiddin er 14 metrar, tilfærslan er 2.297 tonn, seglsvæðið er 2.768 metrar á fermetra.
Þjálfun seglskips "Youth Gift" er pólskur þriggja mastra þjálfun seglskútur, freigátur. Það var reist í Gdansk skipasmíðastöðinni sem nefnd var eftir Lenín og sett á markað árið 1982. Erfingi hinna goðsagnakenndu seglbáta „Lwow“ („Lviv“) var hleypt af stokkunum í Englandi árið 1869, eitt fyrsta siglingaskipið úr stáli. Lengd - 108,8 metrar, breidd - 13,94 metrar, tilfærsla - 2 946 tonn, skipsmagn - 2 384 RT, samtals siglasvæði - 3 015 metrar á ferningi.
„Pallas“ er þriggja mastra æfingaskip (skip með fullt siglingavopn, skráð sem gelta á mælendaskránni, stundum kölluð freigáta í blöðum), í eigu Tæknisháskólans í Austurlöndum fjær fiskveiða (Vladivostok). Lengd - 108,6 metrar, breidd - 14 metrar, tilfærsla - 2.284 tonn, heildarsiglarsvæði - 2.771 metrar ferningur.
„Khersones“ - þjálfun þriggja mastra freigáta (skip með full bein siglingavopn), þjálfunarstöð Sevastopol útibús Ríkissjómsháskóla sem nefndur er eftir Aðmíráll F.F. Ushakova (skráningshöfn - Sevastopol). Lengd freigátsins er 108,6 metrar, breiddin er 14 metrar, tilfærslan er 2.987 tonn, heildarsiglasvæðið er 2.770 metra ferningur.
Libertad er æfingasigling fyrir argentínska sjóherinn. Það var smíðað á sjötta áratugnum í skipasmíðastöðinni í Rio Santiago nálægt La Plata og varð eitt stærsta seglskip heims. Fyrsta aðgang að sjó lauk árið 1962. Stóðst yfir 800 þúsund sjómílur (1,5 milljónir km) og heimsóttum um 500 hafnir í meira en 60 löndum. Lengd skipsins er 103,7 metrar, breiddin er 13,8 metrar, tilfærslan er 3.765 tonn, heildarsiglssvæðið er 3.652 metrar á ferningi.
Amerigo Vespucci er ítalskt þjálfunarsiglingaskip. Þriggja þilfara seglskútur „Amerigo Vespucci“ - minnir á línulegt siglingaskip frá 50-60 áratugnum. XIX öld. Það var hleypt af stokkunum í febrúar 1931 í Napólí. Lengd skipsins er 100,6 metrar, breiddin er 15,56 metrar, tilfærslan er 4.146 tonn, rúmmál skipsins er 3.545 rt og heildarsiglflöturinn er 2.580 metrar á ferningi.
Stadsraad Lemkul er þriggja masturs norskt seglskip, gelta, smíðað árið 1914. Úthlutað í Björgvinahöfn. Hann er elsta og stærsta seglskip Noregs. Lengd skipsins er 98 metrar, breiddin er 12,6 metrar, tilfærslan er 1.516 tonn, rúmmál skipsins er 1.701 rt, og heildarsiglarsvæðið er 2.026 metrar á ferningi.
„Eos Yacht“ er þriggja mastra skonnortu með siglingavopn frá Bermúda. Schooner er ein stærsta einka siglingu snekkja í heimi. Það tilheyrir tycoon fjölmiðlinum, milljarðamæringnum Barry Diller, eiginkona tískuhönnuðarins Diana von Furstenberg. Lengd snekkjunnar er 92,92 metrar, breidd - 13,47 metrar, tilfærsla - 1.500 tonn, heildarsiglarsvæði - 3.600 metrar ferningur.
Bein vopnuð seglskútum
Bein segl eru forn uppfinning, notuð síðan fornöld. Þeir voru settir upp á egypskum, fönikískum, grískum, pólýnesískum og rómönskum skipum og bátum löngu fyrir okkar tíma. Þeir hafa ekki misst mikilvægi sitt á okkar tíma. Sérkenni þeirra er fjórfætt form - í formi venjulegs rétthyrnings eða trapisu. Efri barnarúm eru þau fest við ok eða hafel, og neðri við bómu, neðri ok eða beint á þilfari.
Kosturinn við bein segl er auðvelt að vinna með þau, þau eru auðvelt að setja og fjarlægja. Þeir hafa góðan drifkraft í hvassviðri, þó með hlið og vindvind er mjög erfitt eða ómögulegt að nota þá. Til að hreyfa sig ætti lágmarkshornið milli vindstefnunnar og plansins á seglin að vera meira en 65-67 og það gerir tækling nánast ómöguleg. Heiti seglanna fer eftir nafni mastra sem þau eru sett upp á og raðnúmer staðsetningu í röð.
Tegundir siglinga skipa, með ríkjandi segl:
- Skip. Í þessu tilfelli er átt við „skip“ ekki sem skip almennt, heldur nafn sem tilnefnir stórt seglskip með þremur eða fleiri möstrum. Á sama tíma ættu þeir að hafa eingöngu bein segl.
- Barque. Það getur einnig verið meira en 3 möstur, en er frábrugðið skipinu að því leyti að það er með hallandi segl á mizzen mastrið, en á restinni hefur það aðeins bein segl.
- Brig er minni skip. Hann á þó alltaf aðeins tvær möstur.
Seglbátar með hornréttan vopn
Skafsegl voru fundin upp miklu seinna en bein segl, aðeins á miðöldum. Sá fyrsti byrjaði að nota þá, væntanlega arabíska sjómenn. Frá þeim var skátasiglan tekið upp af Evrópubúum þar sem það dreifðist nokkuð víða bæði sem sjálfstæð og sem viðbót við hina beinu. Óumdeilanlegur kostur hallandi segls yfir beinni er möguleiki á hreyfingu með hliðar og jafnvel gagnstæðum vindáttum. Stór skip, sem eru með aðal sná seglin, eru kölluð skonnortur. Það fer eftir hönnunaraðgerðum og skiptast síðan í nokkrar gerðir:
- Hafelnaya. Hann er búinn gafflarsigli, teygður á milli gafflunnar efst og bómuna neðst, og lyftan að framan er fest beint við mastrið.
- Bermúda Segl af þessari gerð hafa þríhyrninginn. Grunnurinn er fastur á bómunni og fremstu brún - á mastrið.
- Staysail - þessi gerð nær yfir skonnortur sem helstu segl eru á sterilsigli (skátleg segl fest á höfuðstöðvum fyrir framan möstrin).
- Marseille - með hallandi skramba, en auk þess er hann búinn beinni segl-marseille.
Miðað við siglingavopn sín, væri síðari tveimur gerðum réttara rakið til blandaðra skipa. En í sögulegu sjómennsku, var nafninu „skonnortu“ þeim úthlutað sem skilgreinir þau sem skip með ríkjandi skárum vopnum.
Blandaðir vopn Siglbátar
Með vopnuðum skipum eru skip þar sem báðar gerðir seglanna eru táknaðar í svipuðum hlutföllum. Þetta nær yfir tvenns konar skip:
- Brigantine er 2 mastra skip, og á aðalmastri eru sett hornrétt, og á fremstu hlið aðeins segl.
- Barkentina - ber að minnsta kosti 3 möstur. Í fremstu mastri eru bein segl, á öllum þeim síðari - eingöngu ská.
Lítil seglskip og gerðir þeirra:
Lítill seglbátur getur borið bæði 1 og 2 (einn og hálfan) möstur. Í 2 mastra skipum eru tómatsósur og iols. Báðar tegundirnar hafa mizzen og mainmasts og eru mismunandi á staðsetningu stýribullarans. Við Ketch er hann staðsettur aftan við mizzen mastrið en á Iola er hann fyrir framan. Að auki hafa þessar tvær tegundir af litlum seglskipum mismunandi svæði. Í Ketch er flatarmál þess yfir 15% og getur orðið allt að ¼ af heildarflatarmál seglanna. Í iol er stærð mizzen nokkuð hóflegri og fer sjaldan yfir 10% af heildarsvæði seglanna. Bæði ketch og iol geta haft annað hvort segl af hafel eða Bermuda - í þessum aðstæðum eru þau kölluð „Bermuda ketch“, eða til dæmis „hafel iol“.
Litlum seglbátum með einum mastri er skipt í eftirfarandi gerðir:
- Útboð. Það er með einn mastur færðan yfir á miðjan farveg. Hefðbundið segl: Stórsigl (hafel eða Bermúda), toppsel, sveigja og riffla. Eins og restin af litlu seglskútunum, það eru hafel eða Bermúda, eftir tegund grottunnar.
- Í brekkunni er hallandi segla á aðalmastri, og eina siglin. Í sumum tilfellum er viðbótarlíkan sett upp fyrir ofan gaffelgrottuna.
- Kat, lítill seglbátur með einfaldustu vopnin, sem samanstendur af einni skáru segli.
Að auki er hægt að flokka nútíma snekkjur og báta eftir því hvaða gerð skrokk þeirra er úr:
- Stál.
- Trefjagler.
- Viður.
- Styrkt sement.
Eftir fjölda skrofa geta siglingabátar verið stök skrokki, tveggja skrofa (katamarans) og jafnvel þriggja skrofa (trimarans). Með nærveru kjölsins lítil seglskip það eru:
- Keel - hafðu gríðarlegan kjöl, gegnir hlutverki jafnvægis, kemur í veg fyrir að snekkjan velti á meðan á öldu stendur. Eykur stöðugleika með því að færa þungamiðju undir vatnslínuna.
- Seglbátar. Það er með rýtingartöflu - lyfting kjöl, sem, ef nauðsyn krefur, er hægt að fjarlægja og þar með draga drög bátsins.
- Svokölluð „málamiðlun“ snekkjur og sameina í hönnun sinni kosti beggja ofangreindra gerða.